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    洛陽石化新建260萬噸/年渣油加氫裝置投產

    洛陽石化新建260萬噸/年渣油加氫裝置投產

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    【摘要】:

    9月27日,中國石化洛陽石化公司(以下簡稱洛陽石化)新建260萬噸/年渣油加氫裝置一次開車成功。這套裝置投產對該公司進一步優化裝置結構和生產流程,提高資源利用率、增產高附加值產品,提升經濟效益具有重要意義。

      260萬噸/年渣油加氫裝置是洛陽石化煉油結構調整項目的核心裝置之一,為國內最大的單系列渣油加氫裝置,總投資超12億元。該裝置采用中國石化擁有完全知識產權的自有技術,由反應、分餾、氣體脫硫及公用工程等部分組成。該裝置由中國石化洛陽工程公司獨立設計且組織施工,中國石化第五建設公司承擔設備安裝任務,洛陽石化工程建設集團公司承擔監理工作。

      之前,洛陽石化采用焦化技術路線,當渣油經過焦化裝置后,大部分轉化為附加值很低的石油焦?,F在,該公司采用固定床渣油加氫工藝路線,當渣油經過加氫反應后生成加氫重油,產生的加氫重油再作為催化裝置原料,加工成為高附加值的汽煤柴等輕質組分。渣油加氫裝置建成投產,增加了渣油處理量,提高了重油轉化率,為催化裂化裝置提供了更多原料,并有效降低焦化裝置的處理量,進一步優化產品結構,提高資源利用率,產出更多高附加價的成品油,最大限度地實現“吃干榨凈”“滴油淘金”。

      “該裝置還是一套綠色環保裝置,其在加工過程中要脫硫、脫殘炭、脫金屬,再經過催化裂化后生成符合國家質量標準的汽、煤、柴油,使用時可減少污染物排放。而此前,該公司采用焦化技術路線生產的石油焦,主要用做低等級燃料?!甭尻柺笨偣こ處熰嚦栒f。

      高科技含量支撐裝置的高水平運行。鄧朝陽介紹,目前,該裝置是中國石油加工技術、中國石化工程技術和中國設備制造水平的國際先進裝置。該裝置的核心設備渣油加氫反應器,其單臺設備殼體直徑達到5.6米,壁厚更是達到310毫米,5臺反應器總重量超過4000噸,體現了國內最高的設備設計和制造水平。同時,該裝置采用最優的流程模擬技術,代表了國內最高的工藝流程設計水平。此外,高裝置5臺加氫反應器采用煅焊工藝制造,現場組焊吊裝,在洛陽石化建設史上開創了超大噸位裝備現場鍛焊制造之先河。

      新建260萬噸/年渣油加氫裝置占地17000多平方米,其可研報告于2017年7月獲中國石化集團公司批復,總體設計和基礎設計分別于2018年3月、8月獲中國石化集團公司批復。該裝置于2020年5月30日實現中交,轉入開工階段。下一步,洛陽石化將持續進行優化攻關,從優化操作、節能降耗等方面深入挖潛,持續提升裝置運行水平。

      目前,洛陽石化煉油結構調整項目、日照—濮陽—洛陽原油管道、原油商業儲備庫二期項目、洛陽石化—新鄭機場航煤管道、乙烯等一批重大項目或將建成投產或正謀劃實施。這5大具有里程碑意義的項目全部建成后,洛陽石化原油加工能力將超1000萬噸/年,煉化一體化優勢進一步彰顯,企業盈利能力和市場競爭力將大幅提升,將為洛陽建設副中心打造增長極發力都市圈形成新引擎,形成中西部地區最大的高端石化產業基地,推動我省化工產業轉型升級、產業鏈水平再提升作出更大貢獻。

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